Seiscientos veinticuatro mil billones de millones no sirve?

Alternador y batería están conectados en paralelo, la clave para que el suministro de corriente salga del alternador en lugar de la batería (una vez arrancado el motor) es que el alternador genera 14,4v en lugar de 12 de la batería, consiguiendo así cargar al mismo tiempo la bateria

Por lo que tengo entendido los contadores electrónicos se pueden rearmar a distancia, yo, de hecho, lo hago así en mi casa. Basta con bajar el automático general durante 5 o 10 segundos y eso hace que se rearme el contador

Yo no me complicaría, eliminaría los enchufes y pondría unos alógenos baratos pero de 12v con el transformador dentro de la vivienda. Tendría alumbrado pero sin posibilidad de conectar nada, y si quiere que se atreva a pedir explicaciones.

Hay alguien que pueda confirmar o desmentir este supuesto?

Es una fuga de corriente hacia tierra como bien dice el colega. Puede ser por humedad en el interior del motor o porque una de sus bobinas se ha quemado y el aislamiento está dañado. Si la fuga es muy grande, se puede comprobar con un polimetro, pero no en todos los casos se aprecia.

Pero lo vas a alimentar con una red trifasica o monofasica?

Das por hecho que se quemó el cable por una sobre tensión, pero,¿qué te hace pensar eso? Puede ser que la tormenta no tuviese nada que ver. ¿Qué sección de cable tenía antes?¿llevaba mucho tiempo funcionando?¿no hizo nada más el técnico?

Perdón, Quise decir bornas en lugar de normas

Sería de interés general que hicieses una foto a las normas del motor y poder sacar conclusiones