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Quería saber cómo habría que hacer para sacar del contador una nueva derivación individual para coche eléctrico.

Lo primero, si la instalación de la vivienda es trifásica, ¿el cuadro eléctrico junto a la plaza de aparcamiento podrá ser monofásico, o ha de ser trifásico por narices?

Luego, ¿si la derivación de vivienda en este caso es de 16mm², la del coche eléctrico puede ser de 10 mm² (sabiendo que está a unos 12 metros de los contadores), o ha de ser de 16 mm² como la de la casa?

Por último, si el cuadro eléctrico en la vivienda tiene IGA de 50 amperios, el del coche puede ser de 40A o no es posible? ¿Bastaría con un magnetotérmico + un diferencial (ambos de 40A) en el cuadro eléctrico del coche? ¿O hay que poner al menos 3 elementos: magnetotérmico (40A) + diferencial (40A) + magnetotérmico (40A)?

Y para ahorrar espacio donde el coche, ¿podría ser de un solo elemento, con los Schneider que combinan magneto + diferencial en un único dispositivo?

¡Gracias!

Malosa escribió:
Quería saber cómo habría que hacer para sacar del contador una nueva derivación individual para coche eléctrico.

Lo primero, si la instalación de la vivienda es trifásica, ¿el cuadro eléctrico junto a la plaza de aparcamiento podrá ser monofásico, o ha de ser trifásico por narices?

Luego, ¿si la derivación de vivienda en este caso es de 16mm², la del coche eléctrico puede ser de 10 mm² (sabiendo que está a unos 12 metros de los contadores), o ha de ser de 16 mm² como la de la casa?

Por último, si el cuadro eléctrico en la vivienda tiene IGA de 50 amperios, el del coche puede ser de 40A o no es posible? ¿Bastaría con un magnetotérmico + un diferencial (ambos de 40A) en el cuadro eléctrico del coche? ¿O hay que poner al menos 3 elementos: magnetotérmico (40A) + diferencial (40A) + magnetotérmico (40A)?

Y para ahorrar espacio donde el coche, ¿podría ser de un solo elemento, con los Schneider que combinan magneto + diferencial en un único dispositivo?

combi.jpg

¡Gracias!

http://www.f2i2.net/documentos/lsiF2I2/ ... ov17R1.pdf

coito circuito escribió:
http://www.f2i2.net/documentos/lsiF2I2/rbt/guias/guia_bt_52_nov17R1.pdf

Leyendo esto lo que me viene a la cabeza es que si previamente se tiene trifásica, lo lógico sería es subir dos fases a la vivienda y la tercera fase al coche eléctrico, de esa manera cada fusible (63 A) del cuarto de contadores protege una única fase y, lo único, que hace falta un contactor por si desde la vivienda se quiere desconectar el circuito de carga.

Se tendrían tres IGA, uno en el coche y dos en la vivienda, cada uno con protección contra sobretensiones.

Pero vamos, no acabo de encontrar respuesta exacta a las dudas que originalmente tenía.

Hola, del contador no deberías sacar una nueva derivación. La nueva derivación para el aparcamiento debes sacarla del cuadro de la vivienda, como si fuera un circuito más, con su protección diferencial y su magnetotérmico correspondiente.
La derivación al cuadro del aparcamiento puede ser monofásica y de 10 mm² y el iga puede ser de 40A pero tendrás que añadir un sobretensiones situado aguas abajo del iga y entre el diferencial, que debería ser de calibre 40A al menos y podría ser un combi de magnetotérmico màs diferencial.
De todas maneras si en el cuadro de la vivienda instalaras un magnetotérmico de 40A en el cuadro del aparcamiento lo pondría de 25A ó de 32A.

Saludos

Saludos

Hola
Yo no estoy muy puesto en ese asunto, pero aconsejo leer toda la normativa de la Itc que colgué, que tiene sus peculiaridades según se trate de edificio o vivienda unifamiliar. Lo de bajar una manguera por la canalización de la DI no sé si está permitido. A tener en cuenta la traza que va llevar la conducción dentro del garaje (en caso de ser comunitario) quE no pasando muchos años TODAS las plazas tendrán que tener enchufe. Ya se imagina uno los jaleos que va representar eso con los cruces de canalizaciones , si no fueron estudiadas de principio
Saludos

Miguel 69 escribió:
Hola, del contador no deberías sacar una nueva derivación. La nueva derivación para el aparcamiento debes sacarla del cuadro de la vivienda, como si fuera un circuito más, con su protección diferencial y su magnetotérmico correspondiente.
La derivación al cuadro del aparcamiento puede ser monofásica y de 10 mm² y el iga puede ser de 40A pero tendrás que añadir un sobretensiones situado aguas abajo del iga y entre el diferencial, que debería ser de calibre 40A al menos y podría ser un combi de magnetotérmico màs diferencial.
De todas maneras si en el cuadro de la vivienda instalaras un magnetotérmico de 40A en el cuadro del aparcamiento lo pondría de 25A ó de 32A.

Si miras la documentación que ha subido coitocircuito, sí que se puede sacar directamente del contador.

Es una excepción a la norma porque esto, salvo para coches eléctricos, no está permitido.

La ventaja es que si vives en un séptimo como yo, es mucho más barato tirar cabe de 10 mm² desde el contador, que bajar 9 pisos con cable de 16 mm² (al ser 8 pisos, el grosor del cable tiene que ser mayor).

Sin embargo, el coche está en la planta -2, a 12 metros del contador, por lo que aquí la tirada de cable es mucho más barata.

Este es el esquema de cómo quedaría el contador con sus dos derivaciones:

Junto al enchufe del coche hay que meter un cuadro eléctrico nuevo, pero creo que con el magneto+diferencial de Schneider sería suficiente.

Hola de nuevo, supuse que se trataba de una vivienda unifamiliar. Mal supuesto por parte mía.

Saludos

Miguel 69 escribió:
Hola de nuevo, supuse que se trataba de una vivienda unifamiliar. Mal supuesto por parte mía.

Saludos

Efectivamente, el problema que veo al esquema es que el fusible de los contadores es de 63A, bien. Si el IGA de mi vivienda es de 50A y el IGA del cargador del coche es de 40A, y me pongo a tirar de vitro y horno a la vez que el coche carda, adiós fusible de 63A. Podría saltar el ICP, pero no, porque los ICPs actuales tienen mucho margen, y encima contrataría en horario valle 10kW, por lo que podría tener picos de hasta 20 kW sin que salte el ICP.

Es decir, actualmente, con una sola derivación individual, si consumes más de lo que la instalación soporta, salta el IGA (el fusible es de valor superior al IGA, por lo que nunca salta por exceso potencia), pero con dos derivaciones individuales el fusible puede saltar en cualquier momento.

Por dicha razón, una vez analizada la documentación, creo que es mejor tener trifásica, una fase al cargador del coche eléctrico, dos fases a la vivienda, y una vez ahí: una fase para el cuadro de la cocina y otra fase para el resto de la casa (habría dos cuadros totalmente independientes, cada uno con su IGA de 50A).

Si el fusible de la DI es de 63A deberías poner derivación al cuadro del aparcamiento de 16 m², no de 10 mm² ( no había leído tu segundo post de este hilo y se me escapó del detalle. )

Saludos

Te saltará antes el control de potencia del contador digital que el fusible.

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Nueva derivación individual en bloque de viviendas para coche eléctrico

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Re: Nueva derivación individual en bloque de viviendas para coche eléctrico

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